México cuenta con el parque vehicular de camiones y autobuses más antiguo de la región, con una edad promedio de 19 años, casi el doble de la media en Estados Unidos y Canadá. De acuerdo con datos de la Dirección General de Autotransporte Federal de México y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, sólo Perú tiene camiones más antiguos, con una edad de 20 años. Esta situacion contribuye a la obsolescencia, contaminación e inseguridad en las carreteras.
El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), Rogelio Arzate, señaló que la situación puede ser atribuida a la falta de políticas públicas bien instrumentadas que permitan la renovación del parque vehicular. “Políticas públicas bien instrumentadas, que ayuden a cumplir dentro de la perspectiva regulatoria de normas, medio ambiente y seguridad vial, permiten que los parques vehiculares sean de mejor calidad”, dijo Arzate. Recientemente se lanzó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, que otorgará beneficios fiscales a quienes compren camiones o autobuses hechos en México, así como la actualización de los precios de referencia en aduanas para la importación de unidades usadas provenientes de Estados Unidos.
De acuerdo con los registros de la Anpact, existen alrededor de 834 mil vehículos pesados en circulación a nivel federal y se estima que hay otras 800 unidades en el ámbito estatal. El programa tiene cuatro ejes para impulsar la comercialización de camiones y autobuses nuevos, que incluyen la depreciación acelerada, financiamiento, actualización de precios de referencia en aduanas y actualización de normas de seguridad. El objetivo es disminuir la edad de la flota vehicular y abordar la obsolescencia, la contaminación e inseguridad en las carreteras.
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